自1993年建成地鐵1號線(xiàn)后，經(jīng)過(guò)25年的發(fā)展，“魔都”上海目前在運營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路已達17條，總里程673公里，路網(wǎng)規模居全球第一，日均客流量1000萬(wàn)人次以上。預計到2020年，上海地鐵將形成20條線(xiàn)路，總里程約830公里的超大網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)規模。四通八達的地鐵線(xiàn)路是城市的血脈，給人們的交通出行帶來(lái)極大的便利。

  如此規模的軌交網(wǎng)路，日常的檢修保養不可或缺，特別是電力牽引的主要載體——接觸網(wǎng)的維保工作，必須做到精益求精。目前傳統的接觸網(wǎng)檢測設備或費時(shí)費力，或精度較低，已越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足城市軌道交通快速發(fā)展的需求。 
  信承瑞技術(shù)有限公司與中國鐵路上海局集團有限公司科學(xué)技術(shù)研究所合作研發(fā)的無(wú)憂(yōu)博士DR.S -手推式接觸網(wǎng)靜態(tài)參數智能檢測儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DR.S），可以對接觸網(wǎng)進(jìn)行智能監測，彌補了傳統檢測手段的缺點(diǎn)。在上海地鐵的汶水路站、莘莊站、北翟路回車(chē)場(chǎng)等站點(diǎn)，信承瑞分別進(jìn)行了Dr.S的試用，由于檢測的便利性及精準性，Dr.S受到了申通地鐵公司下屬維保單位的一致好評！

在站點(diǎn)試用過(guò)程中，現場(chǎng)技術(shù)人員與維保工程師提出了很多寶貴的意見(jiàn)。
根據這些意見(jiàn)，信承瑞對DR.S的軟、硬件都進(jìn)行了相應的改善。

  如反映的檢測圖像連續性問(wèn)題由于城鐵上端懸掛接觸線(xiàn)的環(huán)境比較復雜，導致相機采集圖像時(shí)有干擾。信承瑞技術(shù)及售后工程師通過(guò)在顯示界面建立曝光時(shí)間設置窗口的方式，目前可以手動(dòng)設置相機曝光時(shí)間來(lái)解決這一問(wèn)題，之后還計劃調整算法讓相機進(jìn)行自動(dòng)曝光以便適應不同的檢測環(huán)境。

  地鐵雙線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)換線(xiàn)問(wèn)題 有別于普通線(xiàn)路的單線(xiàn)懸掛，地鐵一般采用同時(shí)懸掛2根接觸線(xiàn)的方式工作，因此在錨段關(guān)節處會(huì )出現3根或4根接觸線(xiàn)需要同時(shí)檢測的情況。針對這種特殊情況，信承瑞的工程師在軟件上進(jìn)行改進(jìn)以滿(mǎn)足檢測需求。

  定位桿遙控打點(diǎn)原先的打點(diǎn)按鈕設置在電腦桌面上，定位桿打點(diǎn)時(shí)需要彎腰在電腦上操作。據此提議，信承瑞的工程師又增加了遙控打點(diǎn)功能，在經(jīng)過(guò)定位桿時(shí)只要按一下遙控器即完成打點(diǎn)工作，降低了勞動(dòng)強度。

  反推小車(chē)時(shí)里程數的重復疊加。 通過(guò)編碼器計數自動(dòng)消除來(lái)解決此問(wèn)題，無(wú)論正推還是反推，都不會(huì )影響DR.S對超限點(diǎn)的定位。 
  軌道超高對檢測結果的影響。 在莘莊站測試時(shí)，專(zhuān)門(mén)找了一段轉彎半徑較大的軌道進(jìn)行檢測，在左右軌道高度不一致的情況下檢測結果仍然準確，并可實(shí)時(shí)顯示超高數值的功能。 
  就這樣，提出問(wèn)題、改進(jìn)功能、上線(xiàn)測試……一次又一次循環(huán)往復的工作中，信承瑞人孜孜不倦、持之以恒，利用天窗點(diǎn)輾轉上海地鐵多個(gè)站點(diǎn)，為客戶(hù)消除了一個(gè)又  一個(gè)顧慮，讓他們對DR.S充滿(mǎn)信心。

  超強和科技配得上第一的上海地鐵，正是因為DR.S擁有超強的功能以及超準的精度，才能在眾多同類(lèi)產(chǎn)品中嶄露頭角，其小巧靈活的身軀內隱藏著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的黑科技。 
  高效率與傳統檢測工具DJJ-8等比較，DR.S可以以步行的速度對線(xiàn)路進(jìn)行連續檢測，在一個(gè)天窗點(diǎn)時(shí)間內（一般3~4小時(shí)），可以檢測20公里以上的線(xiàn)路，工作效率大大提升。

  多技能 DR.S強大的空中接觸線(xiàn)磨耗、拉出值、水平間距、地面軌距、超高、側面支柱限界檢測功能，令客戶(hù)的試用滿(mǎn)意度大大提升。 
  高精度 導高4300mm范圍內誤差保證在10mm以?xún)�，拉出值�?00mm范圍誤差保證在5mm以?xún)�，在多個(gè)地鐵站點(diǎn)已通過(guò)其常用工具進(jìn)行驗證，檢測精度完全滿(mǎn)足使用需要。

  上海地鐵線(xiàn)路維護工作關(guān)系著(zhù)千萬(wàn)人次的出行安全，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但DR.S的表現證明了它能夠勝任這一工作，可以為這張世界第一的軌道交通網(wǎng)的安全運行貢獻一份力量！

  截止2017年底，全國已投入運營(yíng)的地鐵線(xiàn)路達到5000公里以上，未來(lái)還會(huì )有更多的城市增加更多的線(xiàn)路。而作為地鐵總里程世界第一的城市--上海，信承瑞將以他作為DR.S推向全國、走向世界的第一站！雖然過(guò)程極具挑戰，但結果也很有說(shuō)服力！后續信承瑞也會(huì )根據用戶(hù)的實(shí)際使用情況對DR.S不斷改進(jìn)，力求打造一款完美的接觸網(wǎng)檢測專(zhuān)用設備。